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构建载人与无人优势学前期健德堂互补、协同作业的潜水器共融体系

作者:杭州桐庐新闻网 来源:www.tonglunews.com 时间:2019-09-09 06:35

  更高 中华腾飞九重霄

  2019年3月10日,西昌卫星发射中心,长征三号乙运载火箭冲天而起,成功把中星6C卫星发射入轨。“第300次!这是长征系列火箭第300次发射!”中国航天人品味着这个数字包含的特殊意义。而这一刻距离长征火箭首次飞天过去了49年。

  1970年4月24日,中国首枚运载火箭长征一号搭载着中国首颗人造地球卫星——东方红一号发射升空,一次发射创造两项纪录,中国航天史迎来第一个发展里程碑,而这也是中国航天日花落“4月24日”的由来。为了这一刻,中国科技工作者奋斗了14年。

  1956年2月,著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。两个月后,中华人民共和国航空工业委员会成立,统一领导中国的航空和火箭事业,中国航天事业由此启程。

  从第一枚火箭成功发射第一颗卫星到一箭三星;从研制发射通信卫星到气象卫星、导航卫星并组成卫星星座;从无人试验飞船到载人飞船和宇航员出舱;从单人短暂太空飞行到多人太空工作生活超过30天;从探测器绕月飞行到月面软着陆并进行定点和巡视探测……中国航天大步迈向国际航天最前沿,为人类认识和利用太空做了杰出贡献。

  空间科技进步永无止境,中国航天正在蓄积力量,向更高目标挺进。

  嫦娥五号计划于今年发射,完成月面采样返回的任务,实现中国航天“4个首次”:首次从月面起飞、首次在月球表面自动采样、首次在38万公里外的月球轨道上进行无人交会对接、首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。中国计划于2020年前后发射空间站核心舱,2022年建成并投入运营。届时,它将成为国际公共空间基础设施,向国际社会开放。中国计划于2020年首次执行火星探测任务,实现火星环绕、着陆和巡视,对火星开展全球性、综合性的环绕探测,并对局部地区开展巡视探测。

  九重云霄,见证中华腾飞!

8月16日,京张高铁崇礼支线太子城高铁站正处于最后攻坚期施工,目前该站站房主体结构已完成施工。太子城高铁站总建筑面积11988平方米,其中主站房5990平方米,由中铁六局承建,车站距离2022北京冬奥会张家口崇礼赛区奥运村2公里。中新社记者 贾天勇 摄

资料图:京张高铁崇礼支线太子城高铁站正处于最后攻坚期施工,目前该站站房主体结构已完成施工。中新社记者 贾天勇 摄

  更快 重构时空真豪迈

  时空是人类感知世界最基本的维度,新中国的科技进步在很大程度上刷新了国人的时空观和生产生活方式。经过长期艰苦奋斗,中国构建了日益高效的高铁网、高速公路网、机场航线网和互联网,推动实现人流、物流、信息流无障碍流动。

  据统计,截至2018年底,全国铁路营业里程超过13万公里,是新中国成立时的约6.5倍。其中高速铁路近3万公里,占全球高铁运营总里程的2/3,建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,让“天堑”变“通途”,让“异地”变“同城”,催生了一批“高铁新城”,激活了“高铁经济”。铁路软件设施也大幅改善:网络购票、刷脸进站、智能机器人引路等,让人们铁路出行变得更从容、更舒心。

  1984年,一种被称作“高速公路”的封闭性新型道路基础设施被引入中国,当年6月和12月,两条线路即沈大线与沪嘉线在辽东半岛和华东地区先后开建并分别于1990年和1988年实现通车,其行车效率、安全性、舒适性大为提高。中国高速公路的建设热潮就此拉开大幕。到2018年末,高速公路总里程14.3万公里,总里程稳居世界第一位。普通公路建设更是增长迅猛,从新中国成立之初的8.1万公里,激增到2018年底的逾470万公里。

  今年9月底,一座超大型的国际航空综合交通枢纽——北京大兴国际机场将正式启用,它的体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和,远期规划7条跑道,其年客流吞吐量将达1亿人次。遥想新中国成立之时,仅有“两航起义”回归人民手中的十几架飞机和为数极少的机场。到2018年,中国大陆民用航空(颁证)机场达到235个,运输飞机3639架,完成飞机起降1100万架次。国人空中交通出行和货物航空运输更便捷高效。

  2019年6月6日,工信部正式向电信、移动、联通、广电发放5G商用牌照,中国率先开启5G商用元年,这距离互联网开始进入中国约25年,距离中国研制成功第一台电子计算机61年。中国信息技术的飞速发展,尤其是从只能进行语音通话的1G网络向2G、3G、4G和5G网络加速演进,把中国快速融入“地球村”,推动“互联网+”向各行各业持续渗透,消费型互联网和生产型互联网获得空前大发展。可以预期,随着以高速率、大带宽、广联接为重要特征的5G网络普及,中国互联网将迈入更高发展阶段。

2019年4月21日,升级维修后的“蛟龙”号载人潜水器摆放在青岛国家深海基地管理中心。 中新社发 王海滨 摄 图片来源:Cnsphoto

2019年4月21日,升级维修后的“蛟龙”号载人潜水器摆放在青岛国家深海基地管理中心。 中新社发 王海滨 摄 图片来源:Cnsphoto

  更深 水下万米若蛟龙

  2018年12月中旬,中国万米级载人潜水器钛合金球形舱焊接工作完成,它由中国自主研发制造,可承受万米深海压强,凝聚了中国科学家几十年的心血。预计2020年,中国万米级载人潜水器将进入海试阶段,具备到达全球海洋任意深度的能力,实现全海深进入。

  挺进深蓝,全海深进入,小小忍者离线挂机,是中国人的梦想,也是新中国海洋科技致力于突破的目标。新中国成立70年来,中国载人深潜事业实现了从无到有、从浅海到深海、从单项研制到系列发展的跨越。蛟龙号7000米级载人潜水器历经10年论证与立项,又经10年科研攻关,于2012年完成研制和海试。2017年,深海勇士号4500米级载人潜水器研制成功,其国产化率达95%以上。加快发展无人深潜技术,以新一代人工智能等先进技术为引领,构建载人与无人优势互补、协同作业的潜水器共融体系,中国正在向实现全海深科学研究与资源勘查的目标稳步迈进。


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